Die Altrheinbahn

Vorwort Vom jaulenden Akkutriebwagen, ein Zeitzeugenbericht von Karl-Ernst Maedel Eisenbahnbau im 19. Jahrhundert Verschiedene Ideen und Projekte für die Altrheinbahn Inbetriebnahme in zwei Abschnitten Mehrfach gescheitert: Eine Rheinuferbahn Worms - Rheindürkheim Geschichten und Bemerkenswertes aus der Bauzeit Vom Nutzen einer Eisenbahn im 19. Jahrhundert Nicht ganz so einfach: Einigung über die Kosten Vermessungsarbeiten mit Hindernissen Eine Entdeckung in Rheindürkheim: Steinzeitgräber Gräber der Hinkelstein-Gruppe Bahnhofsgebäude: Nicht von ungefähr ein Déjà-vu Gimbsheim: Wo soll das Gasthaus stehen? Die Zeit der Preußisch-Hessischen Staatseisenbahn Der passive Widerstand gegen die französische Besatzung Von der Deutschen Reichsbahn zur Bundesbahn Zuckerrübenverkehr Fahrzeuge auf der Altrheinbahn Die Dampflokomotiven Triebwagen auf der Altrheinbahn Güterverkehr in Rheindürkheim: Die Nebenanschlüsse Industrieanschluss Strohstoff-Fabrik Rheindürkheim Industrieanschluss Elektrizitätswerk Osthofen Industriestammgleis Industriegebiet Worms Nord Rückzug in Raten Anmerkungen Literaturverzeichnis Übersicht der normalspurigen Bahnen in Rheinhessen

Als Geograph und Verkehrsplaner hat sich Klaus Harthausen bereits in seiner Diplomarbeit mit dem Nahverkehr im südlichen Rheinhessen befasst. Bahn und Bus begleiten den Rheindürkheimer sowohl beruflich als auch von seinen historischen Interessen her. In verschiedenen Publikationen hat er bereits Beiträge zur Rheindürkheimer Regionalgeschichte und zum »Pfefferminzbähnel« in der Pfalz veröffentlicht.