Die Baureihe 94

Vorwort Die Vorgängerbauart T 15 Lieferungen der T 15 Bauart Hagans Die T 15 in der Direktion Erfurt Die preußische T 26 (DR-Baureihe 97.0) Verbleib der Baureihe 97.0 T 16/T 16.1 - Entstehungsgeschichte Gölsdorfs Erfindung T 16/T 16.1 - technische Beschreibung Bauartänderungen Lieferer, Baujahre und Umzeichnung Entwicklung des Bestandes Erster Weltkrieg Entwicklung des Bestandes bis 1925 Regiebahn Zuteilungen der T 16.1 ab Mai 1920 Entwicklung des Bestandes von 1926 bis 1945 Abschließende Statistik RAW bis 1927 Ausbesserungswerke 1928 bis 1945 Einsätze bei den Direktionen bis 1945 Reichsbahndirektion Augsburg Reichsbahndirektion Berlin Reichsbahndirektion Breslau Direktion Bromberg Reichsbahndirektion Danzig Reichsbahndirektion Dresden Reichsbahndirektion Erfurt Reichsbahndirektion Essen Reichsbahndirektion Frankfurt (M) Reichsbahndirektion Halle Reichsbahndirektion Hamburg Reichsbahndirektion Hannover Reichsbahndirektion Karlsruhe Reichsbahndirektion Kassel Reichsbahndirektion Köln Reichsbahndirektion Königsberg Reichsbahndirektion Linz (Donau) Reichsbahndirektion Ludwigshafen (Rhein) Reichsbahndirektion Magdeburg Reichsbahndirektion Mainz Reichsbahndirektion München Reichsbahndirektion Münster (Westf) Reichsbahndirektion Nürnberg Reichsbahndirektion Oldenburg Reichsbahndirektion Oppeln (Kattowitz) Generaldirektion der Ostbahn (Gedob) Reichsbahndirektion Osten Reichsbahndirektion Posen Reichsbahndirektion Regensburg Reichsbahndirektion Saarbrücken/Trier Reichsbahndirektion Schwerin Reichsbahndirektion Stettin Reichsbahndirektion Stuttgart Reichsbahndirektion Villach Reichsbahndirektion Wien Reichsbahndirektion Würzburg Reichsbahndirektion Elberfeld/Wuppertal Die T 16.1 im Steilstreckenbetrieb Deutschen Bundesbahn ab 1945 Die Entwicklung zu zwei deutschen Bahnverwaltungen Entwicklung des DB-Bestands ab 1945 DB-94er mit Rangierfunk Direktion Augsburg Direktionen der Deutschen Bundesbahn Direktion Essen Direktion Frankfurt (Main) Direktion Hamburg Direktion Hannover