Kraftfahrzeugführung

Hans-Peter Willumeit: Versuch einer Würdigung.- Der Wissenschaftler und Lehrer.- Der ideale Professor.- Der zweite Vater.- Der engagierte Lehrer.- 1 Fahrzeugführung: Anmerkungen zum Thema.- 1.1 Vorbemerkung: Fahrzeugführung an der TU Berlin.- 1.2 Fahrzeugführung als Tätigkeit im Mensch-Maschine-System.- 1.3 Zur menschlichen Informationsverarbeitung bei der Fahrzeugführung.- 1.4 Einige Schlussfolgerungen für die Interaktionsgestaltung.- 1.5 Ausblick.- I Assistenzsysteme.- 2 Fahrer-Assistenz versus Fahrer-Bevormundung: Wie erreicht man, dass der Fahrer Herr der Situation bleibt?.- 3 Wie intelligent darf/muss ein Auto sein? Anmerkungen aus ingenieurpsychologischer Sicht.- 4 Navigationssysteme in Kraftfahrzeugen - psychologische Gestaltungskonzepte.- 5 Fahrerassistenzsysteme im Entwicklungsprozess.- II Fahrermodelle.- 6 Adaptive Modellierung des Fahrerverhaltens - Ein Kernelement für die kognitive Kooperation bei zukünftiger Fahrerassistenz.- 7 Nichtformale Konstrukte in quantitativen Fahrermodellen.- 8 Modellierung von Individualität und Motivation im Fahrerverhalten.- III Multimodale Interaktion.- 9 Multimodale Benutzung adaptiver Kfz-Bordsysteme.- 10 Haptik im Kraftfahrzeug.- 11 Multimodale Anzeige- und Bedienkonzepte zur Steuerung technischer Systeme während der Fahrt im Kraftfahrzeug: Evaluationsbefunde zur Systemweiterentwicklung mit paralleler Sprachbedienung.- 12 Aspekte der multimodalen Bedienung und Anzeige im Automobil.- 13 Registrierung von Blickbewegungen im Kraftfahrzeug.- IV Systembewertung.- 14 Subjektive Bewertung von Zittervorgängen als Grundlage für die Voraussimulation.- 15 Bewertung von Handlingeigenschaften - zur methodischen und inhaltlichen Kritik des korrelativen Forschungsansatzes.- 16 Sinn und Sinnlichkeit - psychologischeBeiträge zur Fahrzeuggestaltung und -bewertung.- V Verkehr.- 17 Der Verkehr in Ballungsräumen im Jahre 2020: Perspektiven auf Basis einer Delphistudie aus dem Jahr 2000.