Internationale Konkurrenz von Clustern

Studienarbeit aus dem Jahr 2008 im Fachbereich BWL - Sonstiges, Note: 2,7, Universität Hohenheim (Institut für Betriebswirtschaftslehre, Lehrstuhl für Internationales Management), Veranstaltung: Projektseminar , Sprache: Deutsch, Abstract: In der Luftfahrtindustrie werden die Anforderungen an die Materialien immer höher. DerWunsch nach geringerem Gewicht, weniger Kerosinverbrauch und dadurch resultierendniedrigere Kosten und einem geringeren CO2-Ausstoß treibt die Forschung an. DerKarbonfaserverbundwerkstoff CFK erfüllt diese Anforderungen, was die Nachfrage nachBauteilen aus CFK in den letzten Jahren um 3% - 5% jährlich steigen ließ.(www.imast.biz,org)Die Umstellung auf CFK-Bauteile macht sich sowohl bei den beidenGroßraumflugzeughersteller Boeing und Airbus bemerkbar, als auch im militärischenBereich bei der Fertigung des Eurofigher Typhoons. Während der Airbus A380 aus 20%aus CFK besteht, entwickelte sein Konkurrent Boeing den Dreamliner 787 mit bis zu 50%aus CFK Leichtbauteilen. (http://www.ctc-gmbh.com) Der internationale Wettbewerb spitztsich zu, da jeder Fertigungsstandort von CFK-Leichtbaustrukturen der führende Standortin diesem Bereich werden möchte. In diesem Zusammenhang erschließt sich diezunehmende Bedeutung sogenannter "Innovationscluster" oder "Kompetenznetzwerke",untereinander stark vernetzte Forschungs-/ und Fertigungseinrichtungen, die gemeinsaman Kooperationsprojekten arbeiten.Konkret orientiert sich der Verlauf dieser Seminararbeit mit dem Titel "InternationaleKonkurrenz von Clustern / Vergleich Deutschland - Italien - Spanien im Leichtbau fürFlugzeuge" an die folgenden vier Kernfragenstellungen: Wo befinden sich CFK-Cluster in Deutschland, Italien und Spanien? Wie sind diese strukturiert? (Mitglieder, Aufbau, Finanzierung, Förderung, etc.) Welcher Cluster ist der führende Cluster im Leichtbau für Flugzeuge? Wie stark herrscht untereinander Konkurrenz oder Kooperation?Thema dieser Seminararbeit war demnach die nähere Betrachtung der